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軌道交通鋼軌道梁轉體再創世界首例

發布時間:2021-01-30 09:16信息來源:蕪湖新聞網 閱讀次數: 字體:【    】

(蕪湖日報記者 鄭遠 儲普查 徐新山)臨近春節,備受關注的蕪湖軌道交通又傳來好消息。1月27日上午,蕪湖市軌道交通2號線上跨蕪宣高速鋼軌道梁轉體成功(如圖)。經過43天的日夜奮斗,140余人不分晝夜地辛苦付出,世界首例不等跨跨座式單軌轉體連續鋼桁軌道梁順利完成轉體。

據了解,此次轉體的是世界首例不等跨跨座式單軌轉體連續鋼桁軌道梁,全長為183.8m,桁高5.7m,主桁架梁中心距為4.6m,全橋共劃分為13個節段,總重898.2t。為了更好地完成架設任務,整橋分為三個部分進行施工,其中跨扁擔河的邊跨節段1~4(27#-28#墩)采用單榀整體吊裝法施工,跨蕪宣高速及大里程側邊跨節段6~13(28#-30#墩)采用轉體,全橋的合龍段(節段5)設置在蕪宣高速和28#墩之間,跨扁擔河段長61.06m,轉體段長115.39m,合龍段長7.35m。

此次鋼桁梁采用墩身轉體方式實行轉體,整個鋼桁梁轉體施工需逆時針方向轉動42.8°達到設計位置,為減少高速公路封閉時間,施工單位采取了提前轉體措施,在早上8點48分先試轉10°至高速公路外側邊緣,待封閉交通后繼續轉體剩余32.8°,轉速為1.15°/分鐘。

這次轉體梁的成功,不僅極大推動了蕪湖軌道交通的建設,更是標志著繼所有PC軌道梁架設完成后,又一項重大工程節點順利完成,代表著軌道交通將很快迎來全線梁通時刻。作為蕪湖軌道交通風險最大、難度最高、拼裝速度最快的鋼梁,更是創造了世界首例不等跨跨座式單軌連續鋼桁軌道梁的轉體,填補了此項技術的空白,為蕪湖單軌模式走向世界打下了堅實的基礎。

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